22 ธันวาคม 2565
ภาคีภาคประชาชนประกอบด้วย T4A และ Accessibility Is Freedom รวมประชุมกับ รฟท หารือการจัดให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกฯ ก่อนการออกแบบรถไฟทางคู่สายเหนือและสายอีสาน
1. สิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานฯ
การเข้าถึงสถานี, ภายในสถานี เรามีกฏหมายต่างๆ ควบคุมอยู่ ทั้งนี้เป้าหมายเราคือจัดให้มีมาตรฐานสูงที่สุด, เราและ รฟท ได้ร่วมประชุม หารือกันมาหลายยกแล้ว ข้อมูลทั้งหมดจะถูกนำมาใช้ในสายอื่นๆ รวมถึงรถไฟความเร็วสูงด้วยครับ
2. การข้ามฟากชานชาลา
เรายืนยันว่า การข้ามฝากชานชาลาโดยใช้ทางข้ามระดับเสมอรางเป็นมาตรฐานที่ทั่วโลกใช้ ไม่ว่าจะมีอุปกรณ์ช่วยเหลือใดๆ เราต้องไม่ลืมว่า ***ทุกคนเสี่ยงอันตราย***
การสร้างระบบใหม่ๆ เราควรกำหนดมาตรฐานใหม่ ใช้การข้ามแบบสะพานลอยหรือการลอดแทน เพื่อให้ประชาชนได้รับความปลอดภัย สะดวกสูงสุด
ข้อมูลยืนยันจาก รฟท สถานีขนาดใหญ่+กลาง จะมีสะพานลอยข้ามฟากและลิฟท์ ส่วนสถานีขนาดเล็กสายเหนือจะไม่มี ส่วนสายอีสานมี (เหตุผลคือ จำนวน ผดส น้อย)
ภายใต้แนวคิด “เราจะไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลัง” ไม่ว่าจะ ผสด จำนวนมากหรือจะมีเพียงแค่คนเดียว รถไฟทางคู่จะอยู่กับเราไปอีกเป็น 100ปี ก็ไม่มีเหตุผลใดๆ ที่จะไม่จัดให้มี สอส อย่างครบถ้วน สมบูรณ์ได้
จากการออกแบบเดิม วางสะพานลอยข้ามฟากชานชาลา(และลิฟท์) ไว้ 2 ชุด คือ หัวและท้ายสถานี (ซึ่งอยู่ไกลมากกว่า 120m+-), ผมเสนอปรับแบบ ให้ลดเหลือชุดเดียว แล้วขยับตำแหน่งมาอยู่ใกล้กลางสถานีให้มากที่สุด หากทำแบบนี้ได้เราจะได้งบกลับมา 1เท่าตัว นำไปเติมสถานีที่ไม่มีได้สบายๆ
3. สายใต้ ช่วงหัวหิน-ประจวบฯ
ตามที่เราไปลงพื้นที่และได้เริ่มพูดคุยกัน ได้รับแจ้งว่า กำลังปรับปรุง 1 สถานี เมื่อพร้อมเราจะไปดูด้วยกันครับ
4. Skywalk แยกหลักสี่ รถไฟฟ้าสายสีแดง / มีบันได 1 จุด เชื่อมต่อสะพานลอยเข้า IT SQUARE
ได้รับแจ้งว่า อยู่นอกเหนืองาน รฟท, เดี๋ยวเราหาแนวทางผลักดันต่อไป
5. สถานีดอนเมือง สายสีแดง ทางลาดชั่วคราว
ด้วยข้อจำกัดพื้นที่ด้านบนและด้านล่าง ผู้ออกแบบคำนวนแล้ว ทำได้ที่ความชัน 1:9, เราค่อนข้างกังวลความชัน แต่ชั่วคราวถือว่าพอไหว, เราขอให้ตรวจสอบ/แก้ไข พื้นผิวทางลาดที่ลื่น
และเราจะมีทางเชื่อมเข้าสถานบินดอนเมืองอีกจุดใกล้ๆ กันซึ่งไม่มีบันได และจะมีการปรับ เพื่อรองรับรถไฟความเร็วสูงอีกครั้ง
หากทางเดินอยู่ไม่ไกลกัน ถือว่ารับได้ครับ สำหรับโครงการที่สร้างแล้วมีปัญหาและถือว่าร่วมกันหาทางแก้ไขอย่างดีที่สุดแล้ว
6. ตู้โดยสารเก่า
ผมย้ำข้อเสนออีกครั้ง ขอให้แก้ไขตู้โดยสารรุ่นเก่าให้เราใช้ได้ด้วย อย่างน้อย 1 ขบวนต้องมี 1 ตู้ที่เราใช้ได้ และเรายินดีเป็นอย่างมากที่จะร่วมกันทำงาน ออกแบบครับ
จากการร่วมพูดคุยหารือกันตลอดมา ผมเชื่อมั่นในนโยบายระดับผู้บริหาร รฟท ที่ต้องการยกระดับการคมนาคมของประเทศไทยให้เข้าสู่ยุคใหม่อย่างสูงที่สุดในทุกมิติ
เป้าหมายสั้นๆ ของเรา “ทุกคนต้องเดินทางได้ อย่างสะดวก ปลอดภัย เท่าๆ กัน”
ติดตามประเด็น รฟท ได้ตามโพสนี้ครับ https://www.accessibilityisfreedom.org/tag/รฟท/
ปล. ยังมีประเด็นที่ตกหล่นไป ที่ต้องเร่งคุยกันตามนี้ครับ:
10. สถานีกลางบางซื่อ / ทางลาด ที่ต้องสร้างกว้างๆ ทุกจุดทางเข้า-ออก
11. ห้องน้ำ คุณภาพไม่ผ่านกฏกระทรวง+คุณภาพการก่อสร้างต่ำมาก ทั้งที่สถานีกลางบางซื่อและทุกสถานีสายสีแดงครับ