โครงการ

การที่จะทำให้คนข้ามแยกได้อย่างปลอดภัย หนึ่งในตัวช่วยเหลือที่สำคัญ คือ ไฟสัญญาณจราจร ครับ แยกอโศก ณ ปัจจุบัน ระบบคงใช้งานมานานมากแล้ว จากที่ได้ลงสำรวจ บางจุด ตัวเลขที่นับไม่ทำงานแล้ว คงต้องถึงเวลาปรับปรุงกันเสียที ผมประเมินข้อกำหนด ‘ขั้นต่ำ’ ที่ระบบไฟจราจรใหม่ต้องมี ตามนี้ครับ:

หนึ่งในประเด็นที่ต้องทำอย่างเร่งด่วนครับ คือ ช่วงกลางคืน แยกอโศกจะมืดมาก อาศัยเพียงไฟตามจุดต่างๆ ส่องถึงเท่านั้น ไฟส่องสว่างต้องครอบคลุมตลอดแนวทางเดินข้ามทุกจุด ผมวางผังแสงไว้เพื่อเป็นแนวคิดเบื้องต้น ประมาณนี้ ทราบว่าสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส) กำลังติดตั้งครับ        

แยกอโศก การปรับปรุงแบบเร่งด่วน เฉพาะพื้นที่บนหน้าดิน ด้วยโจทย์ ‘อยากเห็นการเปลี่ยนแปลงเร็วๆ’, เป้าหมายคือการ ‘ลอง’ เพื่อให้ได้ข้อมูลไปต่อยอดปรับปรุงกันต่อไป อโศก ณ วันนี้สำหรับผมแล้ว เราแค่ ‘ทดลอง’ เท่านั้น การสร้างการเปลี่ยนแปลงที่สมบูรณ์ ยังต้องจัดการกันอีกพอควร เช่น จัดระเบียบการวางท่อและ facilities ต่างๆ บนและใต้พื้นดินครับ จากการลงพื้นที่ครั้งล่าสุด ผมทำรายการที่ต้องปรับต่อส่งให้ทีม กทม ลงบันทึกไว้ย้อนหลัง เดี๋ยวไปดูว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงแล้วบ้าง ไล่ดูทีละภาพนะครับ ขอบคุณท่านโฆษก กทม ที่เป็นหัวเรี่ยวหัวแรง, ทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง, เพจโครงสร้างพื้นฐานประเทศไทย, เพจเฮ้ยฟุตบาทไทยแลนด์ และทุกภาคีที่ร่วมกันทำงานทั้งเบื้องหน้าและเบื้องหลังครับ ติดตามงานการพัฒนาเมือง/กทม ด้วย hashtag #พัตนาเมืองกทม #พัฒนาเมือง ครับ

หากเรายืนอยู่ซักที่ในเมือง แล้วเงยหน้ามองรอบๆ เราก็จะเห็นภาพประมาณนี้ ซึ่งสำหรับทุกคน คงเป็นภาพธรรมดาๆ ที่เห็นทุกวัน ไม่ได้พิเศษอะไร เพื่อให้พวกเราได้เห็นรายละเอียดมากขึ้น ผมเอาภาพมากำหนดจุด ให้พวกเราเห็นปัญหา…

เป็นครั้งแรกที่เราได้มีโอกาสรับเชิญไปพูดในฝั่งคณะนิติศาสตร์ครับ น้องๆ ป โท สิทธิมนุษยชน ต้องจัดให้เต็มๆ ผมเลือกประเด็น ‘ทุบลิฟท์ BTS’ ไปเล่าให้น้องๆ ฟังครับ ด้วยสถานการณ์โควิด ครั้งนี้ต้องคุยกันผ่านระบบออนไลน์ ไม่ว่าจะคุยกับแบบไหน ข้อมูลก็มีให้ครบถ้วน ไม่ว่าจะเป็นสถานการณ์การเข้าถึงในภาพรวมของประเทศไทย แม้แต่ virtual survey เราก็มีให้ จัดไปครับ

การเดินข้ามถนน หนึ่งในประเด็นที่เอื้อให้เกิดความปลอดภัย คือ สิ่งต่างๆ ที่วางอยู่บนทางเท้า บดบังสายตาทั้งคนขับรถและคนที่กำลังเดินข้าม มุมแยกอโศกจุดจาก MRT สุขุมวิท – เดินข้ามไปเกาะกลาง รถที่เลี้ยวซ้ายมาวิ่งไม่เคยลดความเร็ว ตลอดมา มีกระถาง/ต้นไม้ บดบังสายตา ประชาชนที่เดินข้าม ให้ลองคิดถึงคนที่ตัวเตี๊ยและคนที่นั่งรถเข็นที่มีความสูงประมาณครึ่งหนึ่งของคนยืนว่าจะเสี่ยงเพิ่มขึ้นมากแค่ไหน ไปดูเมื่อวาน จุดนี้-สิ่งบดบังถูกเคลียร์ออกหมดแล้ว เมื่อมองเห็นชัดๆ ไม่มีอะไรบัง ‘ทุกคน’ ก็มีความปลอดภัยเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะเวลากลางคืน หนึ่งในผลงานที่คณะทำงานทุกคนทำงานร่วมกัน รอดูการเคลียร์พื้นที่ของทุกมุมครับ

ลงพื้นที่ครั้งหลังสุด ผมเปรยกับคณะทำงาน หนึ่งในปัญหาที่ ‘ทางม้าลาย สีซีด-เก่าเร็ว’ เชื่อว่าเกิดจากความสกปรก ฝุ่นโคลน บ้านเรามีการก่อสร้างเต็มไปหมด รถวิ่งมาเหยียบแป๊บเดียวก็เลอะแล้ว รบกวนขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ช่วยทดลองล้างขัดทางม้าลายที่อโศกให้ที วันก่อนท่าน ผอ. สำนัก สจส ส่งข้อความแจ้ง ทีมงานจะลงไปล้างเที่ยงคืน ผมวางคิวไปไม่ได้ วันนี้เลยมาเก็บภาพมาฝาก

  สะพานเขียวสร้างมาเมื่อไหร่ไม่ทราบ นานแล้ว นี่เป็นหนึ่งในสิ่งปลูกสร้างที่แสดงถึงความไม่เท่าเทียม ผมเห็นนานแล้ว เสนอแนวทางแก้ไขตามนี้ครับ:

เป็นบทเรียนที่ได้จากการพัฒนาแยกอโศกครับ ในฐานะหนึ่งในภาคีภาคประชาสังคม วันนี้ผมอยากมาเล่าให้ฟัง และมาถามคำถามกับทุกคนครับ

ลงพื้นที่วันที่ 3 มีนาคม 64 (เมื่อวานนี้) ลองนั่งทำภาพ 360 องศามาเพื่อให้ดูง่าย เกิดความชัดเจน เป็นความเห็นของทุกๆ คนมารวมกัน มาดูว่าเราต้องปรับปรุงอะไรกันบ้าง: (1) ยกสิ่งกีดขวางออกจากทางเท้าออก ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง กระถาง ต้นไม้ เสา ป้าย ฯลฯ (2) โยกตำแหน่งเสาไฟจราจรออก (3) โยกตำหน่งฝากท่อ (เฟสระยะยาว โยกสาธารณูปโภคใต้ทางเท้า) (4) ขยายทางลาดให้กว้างรับกับทางเม้าลาย (5) ยก warning block 4 ก้อนออก, จัดทำ guiding block ให้เหมาะสมกับการปรับใหม่ ส่วนอื่นๆ เช่น ไฟส่องสว่างโน่นนี่นั่น เดี๋ยวทำแยกครับ