ขนส่งระบบราง

เรื่อง จุดขึ้นลงสถานีรถไฟฟ้าแจ้งวัฒนะ 14 เพื่อผู้ป่วยและคนพิการ เนื่องจากโรงพยาบาลมงกุฎวัฒนะเป็นโรงพยาบาลหลักและเป็นโรงพยาบาลศูนย์ที่รับการส่งต่อผู้ป่วยสิทธิบัตรทองหรือสิทธิหลักประกันสุขภาพถ้วนหน้าจากเขตต่างๆของกรุงเทพมหานครจำนวนมากกว่า 390,000 คน ทั้งยังมีผู้ป่วยสิทธิประกันสังคมอีก 150,000 คน , ผู้ป่วยสิทธิข้าราชการและครอบครัวอีกกว่า 200,000 คน ซึ่งในแต่ละวันจะมีผู้สูงอายุ , คนพิการ และผู้ป่วยโรคต่างๆ ตลอดจนญาติผู้ป่วย บุคลากรทางการแพทย์และผู้มาติดต่องานกับโรงพยาบาลมงกุฎวัฒนะมากกว่าวันละ 6,000 คน โดยมีอัตราการเพิ่มจำนวนมากขึ้นอย่างต่อเนื่องทุกปี ทั้งนี้เป็นที่คาดการณ์ว่าโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูจะมีประโยชน์ต่อผู้ป่วยเจ็บจำนวนมากโดยเฉพาะสถานีแจ้งวัฒนะ 14 ซึ่งอยู่ใกล้ รพ.มงกุฎวัฒนะ อย่างไรก็ตามเพื่อประโยชน์สาธารณะต่อผู้ป่วยทุกสิทธิรักษาพยาบาลโดยเฉพาะผู้สูงอายุ, คนพิการ และผู้ป่วยที่มีข้อจำกัดทางร่างกายในการใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีชมพู

หลังจากเราลงพื้นที่กันมาแล้วหลายครั้ง วันนี้พี่ซาบะและพี่อู๊ดเป็นตัวแทนภาคีเครือข่ายขนส่งมวลชนทุกคนต้องขึ้นได้ (T4A) และผู้แทนสภาคนพิการฯ ไปร่วมประชุมกับกรมการขนส่งทางรางในเรื่องการแก้ไขสภาพแวดล้อมทั้งสถานีและพื้นที่โดยรอบ เพื่อให้เกิดการเข้าถึงอย่างเท่าเทียมกันครับ

การขึ้น-ลงรถไฟฟ้านั้น ทุกๆ ระบบจะมีช่องว่างมากน้อยต่างกัน นอกจากช่องว่างแล้วบางจุดมีความต่างของระดับด้วย ช่องว่างนี้ทุกคนไม่สะดวกนัก คนทั่วไปก้าวข้ามได้สบายมาก แต่กลุ่มคนที่ใช้รถเข็น โดยเฉพาะคนพิการรุนแรงช่วยเหลือตัวเองได้น้อยและต้องใช้รถเข็นไฟฟ้ามีน้ำหนักมาก การเดินทางนั้นมีความเสี่ยงสูงว่ากลุ่มคนอื่นๆ มาก

แผนการสร้างระบบขนส่งสาธารณะกำลังจะเกิดขึ้นทั่วประเทศไทย 5 ปี++ แล้วที่ผมและเพื่อนต้องที่ส่วนกลาง ลุยทำงานผลักดัน มีส่วนร่วม เพื่อให้เกิดการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะอย่างเท่าเทียม ส่วนของ Accessibility Is Freedom เรา เคลื่อนไหวด้วยงบประมาณเราเองล้วนๆ เพราะฉะนั้นพลังที่จะบุกตลุยมีเพียงน้อยนิด วันก่อนได้ข่าวจะมีการประชุมรับฟังความคิดเห็นของระบบรถไฟฟ้าสายสีเขียว จังหวัดโคราช

วันก่อนเราไปลงพื้นที่รถไฟฟ้า MRT และ BTS บางหว้ามา ห่างจากสถานีบางหว้า 600 เมตรจะมีท่าเรือ น่าสนใจ เราเลยลุยกันไปดู พื้นด้านล่าง ทางสัญจรยังไม่ถูกปรับแก้ การเข็นรถ เดินทางไม่ง่ายครับ สถานทางเท้าย่ำแย่ จุดต่อหัวสะพานต้องช่วยกันยกรถเข็น มองขึ้นไปบนหัว พบว่ามีการสร้างทางเดิน เหมือน Skywalk เพื่ออำนวยความสะดวกให้คนทั่วไปที่มีร่างกายแข็งแรง เดินได้สะดวกและปลอดภัย แดด ฝน มาชิลมากครับ ไปถึงท่าเรือเจอป้ายน่าสนใจครับ กทม (โดยกรุงเทพธนาคม) เปิดให้บริการเรือไม่คิดตังค์ฟรี พบว่าท่าเรือมีเครื่องหมายรถเข็นด้วย ดีใจจังเลยครับ นั่งมองกันตอนเรือมา สภาพเรือ รถเข็นยังขึ้นไม่ได้ครับ ดูจากสภาพเรือแล้ว เป็นไปได้สูงที่จะปรับให้รถเข็นขึ้น-ลงได้สะดวก

ต้นเดือนที่แล้ว ผมลงไปสำรวจรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ พอดีไปธุระแถวๆ สะพานใหม่ครับ เห็นคนงานกำลังก่อสร้าง เลย ถือโอกาสสำรวจสถานีสายหยุดซะหน่อย บอกสั้นๆ “ตกใจครับ” 

สืบเนื่องจากกรุงเทพมหานครผู้ซึ่งเป็นเจ้าของระบบรถไฟฟ้าบีทีเอส จัดสร้างลิฟท์และสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานไม่ครบถ้วน คนพิการใช้เวลายาวนานฟ้องร้อง และสุดท้ายชนะคดีเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2557 และศาลมีคำสั่งให้ “สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานตามกฏหมายให้แล้วเสร็จภายใน 1 ปี” ซึ่งนั่นหมายความว่า ต้องแล้วเสร็จภายในต้นปี 2559 แต่จนถึง ปัจจุบันผ่านไป 3 ปีแล้ว “เพียงแค่ ลิฟท์และทางลาดก็ยังไม่เสร็จสมบูรณ์” และยังต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกตามกฏหมายประเภทอื่นๆ อีก

ทุกๆ ครั้งที่ผมออกจากบ้าน ไม่ว่าจะไปไหนๆ ผมมักจะได้เพื่อนใหม่เสมอๆ วันนี้ก็เช่นกัน ช่วงที่นั่ง BTS กลับ เจอครอบครัวนี้กำลังเดินทางมาลงที่อโศกเช่นเดียวกัน ผมทักด้วยภาษาไทยเพราะแยกไม่ออก ที่ไหนได้เป็นชาวสิงคโปร์ครับ เห็นว่าจะไปเที่ยวตลาดรถไฟรัชดา แต่เห็นฝนตกสงสัยเลยแวะที่ห้างที่อโศกแทน

28 พฤษภาคม 2561 สวมหมวกประธานคณะติดตามระบบราง สมาชิกภาคีเครือข่ายขนส่งมวลชนทุกคนต้องขึ้นได้ (T4A) นำทัพโดยพี่เกต ประธานภาคีเครือข่ายฯ ร่วมประชุมนำเสนอปัญหา แนวทางการแก้ปัญหา รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีเขียวใต้ (แบริ่ง-สมุทรปราการ) โดยมีท่านรอง จีระศักดิ์ ศรีพรหมมา, รองอธิบดีกรมส่งเสริมและพัฒนาคุณภาพชีวิตคนพิการ ให้เกียรติเป็นประธานประชุม และผู้แทนจากหลายๆ หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง