Tag Archives: กรุงเทพมหานคร

‘สี่แยกอโศก’ ประชาชนจะสามารถข้ามถนนได้อย่างสะดวก, ปลอดภัยและเท่าเทียมกัน (โครงการพัตนาเมืองกรุงเทพมหานคร)

ภาพ พี่ซาบะ โฆษก กทม และคณะทำงานกำลังดูทางลาด

9 ธันวาคม 2563 Accessibility Is Freedom และเพจโครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทยในฐานะผู้แทนภาคประชาสังคม และทีมกรุงเทพมหานคร นำทีมโดย คุณเอิร์ธ พงศกร ขวัญเมือง / โฆษก กทม ร่วมลุยสำรวจสี่แยกอโศก เพื่อหาแนวทางปรับปรุงการข้ามแยกให้ประชาชน ‘ทุกคน’ สามารถข้ามถนนได้อย่างสะดวกและปลอดภัย สี่แยกอโศก เราใช้พื้นที่นี้เคลื่อนไหว ผลักดันอยู่บ่อยๆ เรามีข้อมูลให้เพียบ สรุปประเด็นร่วมกันตามนี้ครับ:

Read More »

ภาพเบื้องหลังงานเปิดให้บริการเรือคลองผดุงกรุงเกษม

ภาพ พี่ซาบะถ่ายกับท่านโฆษก กทม

เป็นภาพเบื้องหลังแทนคำขอบคุณในงานเปิดเรือคลองผดุงกรุงเกษมครับ แทบทุกท่านเราได้พบ ได้คุย ร่วมทำงานกันบ่อยๆ อยู่แล้ว กราบขอบพระคุณสำนักการขนส่งและการจราจร และกรุงเทพมหานคร ที่เชิญเราเข้ามาร่วมงานครับ ขาดตกท่านใด กราบขออภัยด้วยครับ

Read More »

ร่วมงานเปิดเดินเรือไฟฟ้าคลองผดุงกรุงเกษม

ภาพ นายกและคณะผู้บริหารและพี่ซาบะกำลังปรบมือหลังนายกโยกปุ่มกดเปิดงาน

27 พฤษจิกายน 2563 ในฐานะผู้แทนภาคีคนพิการ เรามีโอกาสไปร่วมงานกับร่วมงานเปิดเดินเรือไฟฟ้าคลองผดุงกรุงเกษมโดยมีนายกรัฐมนตรี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม เป็นประธานในพิธีเปิดบริการเรือโดยสารพลังงานไฟฟ้าครับ เรือโดยสารพลังงานไฟฟ้า 100% ตอนนี้มีทั้งหมด 7 ลำเปิดให้บริการจุดแรกในคลองผดุงกรุงเกษม เปิดให้บริการประชาชนตลอดเส้นทาง 5 กิโลเมตร 11 ท่าเรือ เดินเรือทุกวัน วันละ 39 เที่ยวตั้งแต่เวลา 06.00-19.00 น. รีบไปใช้นะครับ ตอนนี้ให้บริการฟรี 6 เดือน จากนั้นจะเริ่มจัดเก็บค่าโดยสารเพียง 10 บาท ตลอดสาย ดีงามครับ

Read More »

[สำรวจและแนะนำ] ภาพ 360 การเข้าถึงท่าและเรือคลองผดุงกรุงเกษม (จุดที่ต้องปรับปรุงเร่งด่วน)

ภาพ พี่ซาบะกำลังนั่งอยู่หน้าท่าเรือหัวลำโพง

สรุปภาพรวม: เรือคลองผดุงกรุงเกษม ยังมีปัญหา ‘เข้าถึงไม่ได้ทุกคน’ นี่คือรายการที่ต้องแก้ไข ‘เร่งด่วน’ ครับ: 1. ทางเท้า >> ขยายให้ได้มาตรฐาน, ยกสิ่งกีดขวางออกและปรับปรุงให้ประชาชนสัญจรจากระบบขนส่งสาธารณะและจุดใหญ่ๆ ได้ 2. ทางลาดหน้าท่าเรือหัวลำโพง >> จัดทำทางลาดมาตรฐาน

Read More »

ร่วมทดสอบเรือไฟฟ้าคลองผดุงกรุงเกษม –ดีงาม!

ภาพ พี่ซาบะกำลังร่วมคณะเดินไปท่าเรือเทเวศ

23 พฤจิกาจน 2563 สำนักการจราจรและขนส่งโทรมาแบบร้อนๆ ชวนไปร่วมทดลองใช้เรือไฟฟ้าที่คลองผดุงกรุงเกษม เราไปในนามองค์กร Accessibility Is Freedom (เข้าถึงและเท่าเทียม) และผู้แทนภาคีเครือข่ายขนส่งมวลชนทุกคนต้องขึ้นได้ (T4A) ครับ เป็นการทดสอบครั้งแรกและมีโอกาสสำรวจไม่ละเอียดนัก แยกเป็นเรื่องๆ เพื่อให้ง่ายต่อการแก้ไขปัญหา ตามนี้ครับ:

Read More »

สำรวจ ห้องน้ำคนพิการ ข้างลิฟท์ชั้น G สำนักการโยธา, ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2

ภาพ 360 พี่ซาบะกำลังนั่งสำรวจในห้องน้ำ

ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 (ดินแดง) ผมเคยแวะไปเมื่อนานมาแล้ว ช่วงที่กำลังก่อสร้าง ไปอีกทีคราวนี้เสร็จไปเกือบหมดแล้ว ไหนๆ ก็ไปแล้ว ไม่ลืมที่จะสำรวจห้องน้ำ เป็นจุดข้างลิฟท์ ชั้น G ที่ตึกสำนักการโยธาครับ ห้องน้ำคนพิการจุดนี้ในภาพรวมถือว่าดีครับ สิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ติดตั้งพร้อมมีหลายๆ รายการที่ดีมากครับ 1. กระจกติดเอียง 2. ราวจับพับได้ และมีความแข็งแรง 3. มีสายฉีดก้น 4. พังขยะเป็นแบบเปิดฝา 5. ความสะอาดถือว่ารักษาดีมาก แต่การออกแบบห้องน้ำโดยให้อยู่ให้ห้องน้ำปกติและแยกหญิงชาย ทำให้การใช้งานของคนพิการไม่สะดวก เพราะคนพิการบางท่านต้องมีผู้ช่วย เช่น คนพิการเป็นผู้ชาย ส่วนผู้ช่วยเป็นผู้หญิง ก็จะเกิดความไม่สะดวกครับ และพื้นที่ห้องน้ำ ไม่กว้างมากนัก

Read More »

[ย้อนรอย] ประเด็น ‘ซาบะทุบลิฟท์บีทีเอส’

เหตุการณ์นี้ผ่านไป 2 ปีแล้วครับ หากใครได้ติดตามเรื่องนี้จะเห็นว่า แรกๆ ผมพยายามที่จะไม่พูดถึงเรื่องนี้มากนัก ส่วนตัวผมไม่อยากให้เกิดภาพใช้ความรุนแรง (แม้ผมจะตัดสินใจทำไปแล้ว ณ เวลานั้น) วันนี้ผมอยากมาสรุปถึงเรื่องนี้ให้ว่า เกิดอะไรขึ้นบ้างทั้งก่อนและหลังจากเหตุการณ์นั้น… ทำไมต้องทุบ? เรื่องราวสั้นๆ ที่ไม่เล่าให้ฟังไม่ได้ ภาคีคนพิการเคลื่อนไหวใช้ทุกแนวทางมาตลอดหลายสิบปี ท้าวความไปก็ตั้งแต่ BTS สร้างครั้งแรกเลยครับ จนต้องใช้มาตรการกฏหมายฟ้อง กทม (ในฐานะเจ้าของระบบรถไฟฟ้า BTS) ใช้เวลายาวนาน แพ้ก็อุทธรณ์อีก จนสุดท้ายศาลปกครองสูงสุดก็กรุณาให้คนพิการชนะคดี คำสั่งคือ “กทม(และ BTS) ต้องสร้าง สอส ตามกฏหมายให้ครบถ้วนภายใน 1 ปี” มีเรื่องราวมากมาย แม้แต่การติดตั้งลิฟท์ ที่เป็นเพียงหนึ่งในสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานก็ไม่แล้วเสร็จตามศาลสั่ง จนสุดท้าย กทม ก็ต้องมาขอโทษกับพวกเราและลงความเห็นร่วมกันว่า ต้องตั้งทีมคณะติดตาม ตรวจสอบ โครงการก่อสร้างลิฟท์…

Read More »

เปรียบเทียบมาตรฐานการควบคุมงานก่อสร้าง ระหว่างมาตรฐานกทมและประเทศญี่ปุ่น

ไม่นานมานี้ เราได้ยินคำชี้แจงจากกรุงเทพมหาครในเรื่องการก่อสร้างทางเท้า เราเลยขอรื้อข้อมูลมาเปรียบเทียบก่อนหน่อยครับ ว่าการควบคุมงานก่อสร้างระหว่าง #มาตรฐานกทม และ #มาตรฐานญี่ปุ่น ต่างกันอย่างไร ดูเพื่อให้เป็นความรู้ วิจารณ์เพื่อให้นำไปปรับปรุง ประชาชนเจ้าของเงินไม่พูดไม่ใช่เขาไม่เห็น ดูแล้วเห็นเป็นอย่างไร อย่าลืมช่วยออกความเห็น ร่วมด้วยช่วยแชร์นะครับ  

Read More »

ซ่อมทางเท้าแบบไร้การควบคุม ประชาชนเดือดร้อน คนพิการเดือดร้อนกว่า

ต้นปี 2019 คณะเราผ่านไปพื้นที่สี่แยกอโศก พบว่าทางเท้ากำลังทำการปรับปรุง เป็นช่วงยาว และไม่มีทางเลือกอื่นให้ประชาชนสัญจรโดยสะดวกเลย คนที่แข็งแรงพอเอาตัวรอดได้ แต่คนพิการโดยเฉพาะคนที่นั่งรถเข็นต้องใช้พื้นถนนซึ่งเสียงอันตรายถูกรถชนได้ทุกเมื่อ

Read More »

เรียนเชิญทุกท่าน ไปร่วมรับฟัง ศาลตัดสินคดี คนพิการฟ้องแพ่ง เรียกร้องค่าเสียหายต่อกรุงเทพมหานครที่สร้างลิฟท์และสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานไม่แล้วเสร็จ

สืบเนื่องจากกรุงเทพมหานครผู้ซึ่งเป็นเจ้าของระบบรถไฟฟ้าบีทีเอส จัดสร้างลิฟท์และสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานไม่ครบถ้วน คนพิการใช้เวลายาวนานฟ้องร้อง และสุดท้ายชนะคดีเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2557 และศาลมีคำสั่งให้ “สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานตามกฏหมายให้แล้วเสร็จภายใน 1 ปี” ซึ่งนั่นหมายความว่า ต้องแล้วเสร็จภายในต้นปี 2559 แต่จนถึง ปัจจุบันผ่านไป 3 ปีแล้ว “เพียงแค่ ลิฟท์และทางลาดก็ยังไม่เสร็จสมบูรณ์” และยังต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกตามกฏหมายประเภทอื่นๆ อีก

Read More »