ความปลอดภัยบนถนน

สมาชิกส่งภาพมาแยกมาให้ พร้อมส่งข้อมูลมาให้: ทางม้าลายที่อาจจะเพิ่มความพิการ ณ สี่แยกตึกชัย ถ.พระรามที่ 6 เขตราชเทวี ทางม้าลาย สำหรับรถเข็นวีลแชร์ผู้พิการ (มีป้ายเตือนรถเข็นผู้พิการปักอยู่ตรงทางข้ามด้วย) ที่ข้ามไปมาระหว่าง โรงเรียนสอนคนตาบอด กรุงเทพ – ศูนย์การแพทย์สมเด็จพระเทพรัตน์ โรงพยาบาลรามาธิบดี ถ.พระรามที่ 6 พบปัญหา อุปสรรคมากมาย

มีอุปกรณ์หลายๆ อย่างทำให้รถขับช้าลงได้ แต่ผมให้ความสำคัญกับ “การป้องกัน” ก่อนที่จะเกิดเหตุมากที่สุด (ขอเรียก Active Safety) เลยต้องรีบออกมาตรฐานเพื่อให้เป็นต้นแบบกำหนดไว้ขั้นต่ำ ดังนี้ครับ:

ทุกคนต้องมีสิทธิบนพื้นที่สาธารณะเท่าๆ กัน เป็นเรื่องธรรมดาและเป็นเรื่องที่ไม่เห็นน่าสนใจ “ไม่เห็นเกี่ยวกับเราเลย” ประเทศไทย พื้นที่สาธารณะยังไม่เอื้อให้ “คนทุกกลุ่ม” สัญจรได้ ทางเท้า – สะพานลอย – ระบบขนส่งสาธารณะ – อาคารและสถานที่ ทั้งหมดสร้างด้วยแนวคิด “ไม่ได้คำนึงถึงคนทุกกลุ่ม” เลย

หนึ่งภาพแทนคำพูดล้านคำ ไม่ต้องมีคำพูดใดๆ, วารินชำราบ จังหวัดอุบล ส่งประกวด เรามาดูกันหน่อยมั้ยว่า การใช้งานทางเท้า-ถนน ผิดประเภท ใครต้องรับผิดชอบบ้าง? 1. หน่วยงานที่มีหน้าที่ดูแล จัดการ, ผู้ว่าราชการจังหวัด ปฏิเสธไม่ได้ มาตรา 157 ละเว้นหรือปฏิบัติหน้าที่โดยมิชอบหรือทุจริต 2. คนในสังคม ใช่ครับ “พวกเรา” นี่แหละ ใครที่ยังสนับสนุนกิจกรรมที่ผิดกฏหมายเหล่านี้ เลิกซะนะครับ อย่ามาบอกว่า “อาย” นะครับ ทำเป็น… เห็นกันทั่วบ้านทั่วเมือง อยากให้สิ่งพวกนี้หาย “ช่วยกันแชร์” ครับ ภาพจาก https://www.facebook.com/warinzoomnow/posts/162522349435639 ครับ

สถานการณ์ความปลอดภัยบนถนน “ทางข้าม-ทางม้าลาย” เป็นหนึ่งจุด มีปัญหามาต่อเนื่องยาวนาน ท่านนายกรัฐมนตรีมีคำสั่งชัดเจนแล้ว ทุกจังหวัดทั่วประเทศควรต้องเร่งแก้ไข การแก้ไขต้องใช้มาตรฐานที่ดีที่สุดและทำโดยการคำนึงถึง “ทุกคน” ในสังคม ทางข้าม-ทางม้าลาย หนึ่งจุดต้นเหตุของอุบัติเหตุ ที่ต้องทำเร่งด่วน ส่วนอื่นๆ พอรอได้ จัดการทีหลังได้ ผมเสนอให้สร้างทางข้ามแบบยกพื้นมาหลายต่อหลายเวที หลายโครงการ (Raised Crosswalk – หนึ่งในส่วนที่บังคับให้รถชลอและทำให้รถและคนเดินเท้ามองเห็นกันได้ดีขึ้น) และจะยังส่งเสียงเสนออย่างแข็งแรงต่อไปให้เกิดโดยเร็วที่สุด

คราวนี้มาดูจุดเกิดเหตุชัดๆ กันดีไหมครับ ปัญหาจะนำมาซึ่งการแก้ไขอย่างตรงจุด ผมกำหนดจุดคร่าวๆ ไว้ตามนี้: 1) ไม่มีไฟแดง มีเพียงป้ายไฟเตือน 2) ถนนตรง, ยาวและกว้างมาก จากแยกศรีอยุธยา – แยกอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ร่วมๆ 800 เมตร ความกว้างฝั่งละ 3 เลน รวมแล้ว 6 2.1) ไม่มีระบบการช่วยข้ามถนนที่ปลอดภัย

สถิติอุบัติเหตุประเทศไทยสูงลิ่วเป็นอันดับต้นๆ ของโลก เห็นคนเสียชีวิตผ่านหน้าฟีดกันทุกวัน กรณีล่าสุด แพทย์หญิงโดนชนเสียชีวิต เราได้รับบทเรียนและเห็นอะไรบ้าง? ปัญหาเหล่านี้ล้วนแก้ไขได้ “ทันที” จากระดับนโยบาย สิ่งที่ต้องแก้อย่างเร่งด่วน:

ภาพเมื่อครั้งผมไปท่องเที่ยวเชิงศึกษาครั้งที่สอง ที่เมืองคาวากูชิ เรากำลังเดินทางไปที่สถานีรถไฟเพื่อเดินทางกลับมาที่กรุงโตเกียว ช่วงบ่ายคล้อยๆ เป็นช่วงเวลาที่นักเรียนเลิกเรียนพอดี ผมสังเกตุเห็นซีนนี้ไกลจากผมพอสมควร ดีที่กล้องผม ณ ตอนนั้นใช้เลนส์เทเลเพื่อถ่ายระยะไกล เลยได้ภาพชุดนี้มาครับ

‘เสากันมอเตอร์ไซด์’ เป็นชื่อที่เราเรียกกัน อีกชื่อหนึ่ง คือ S Guard ครับ อีกหนึ่งนวตกรรมที่ภาครัฐฯ พยายามที่จะแก้ไข ‘ปัญหามอเตอร์ไซด์วิ่งบนทางเท้า’ และเราจะเห็นไอ้อุปกรณ์ชนิดนี้วางไว้ตามทางเท้าทั่วกรุงเทพมหานคร คงมีใครซักคนไปเห็นญี่ปุ่นมังครับ ก็เลยเอามาใช้บ้าง ไม่ได้ดูไม่ได้ศึกษาเรื่องราวที่มาที่ บริบทการใช้งานของเขาเล้ยยย นี่ก็เลยเป็นหนึ่งในโจทย์ที่ไปตะลุยญี่ปุ่นครั้งที่สอง และตลอด 15 วัน หลายต่อหลายเมืองตามหาไปเรื่อยๆ เจอแค่จุดเดียวเท่านี้แหละครับ การแก้ไขปัญหาใดๆ แก้ไขที่ต้นเหตุและดูให้แน่ชัดว่าไม่สร้างความเดือดร้อนให้กับประชาชนตาดำๆ เพิ่มเติมนะครับ

WHO องค์กรอนามัยโลก เผยข้อมูล ไทยคือประเทศที่มีอุบัติเหตุสูงเป็นอันดับ 2 ของโลก ต้องบอกว่า ผมไม่แปลกใจเลยกับข่าวนี้ วันก่อนผมผ่านไปตรง Sky Walk มักกะสัน เชื่อมระหว่าง MRT และ สถานีรถไฟฟ้า Airport Rail Link ดูภาพนะครับ