ขนส่งสาธารณะ

สืบเนื่องจากกรุงเทพมหานครผู้ซึ่งเป็นเจ้าของระบบรถไฟฟ้าบีทีเอส จัดสร้างลิฟท์และสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานไม่ครบถ้วน คนพิการใช้เวลายาวนานฟ้องร้อง และสุดท้ายชนะคดีเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2557 และศาลมีคำสั่งให้ “สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานตามกฏหมายให้แล้วเสร็จภายใน 1 ปี” ซึ่งนั่นหมายความว่า ต้องแล้วเสร็จภายในต้นปี 2559 แต่จนถึง ปัจจุบันผ่านไป 3 ปีแล้ว “เพียงแค่ ลิฟท์และทางลาดก็ยังไม่เสร็จสมบูรณ์” และยังต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกตามกฏหมายประเภทอื่นๆ อีก

ภาคีคนพิการลงสำรวจเมื่อ 6 เดือนที่แล้ว แล้วนำข้อมูลสายสีเขียวใต้ ไปพูดคุยกับภาครัฐ หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง “ทุกอย่าง” ถึง ณ วันนี้ สภาพหนักกว่าเดิมอีก นโยบายท่านนายกรัฐมนตรีพูดไว้ชัดเจน “เราจะไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลัง” รมต กระทรวงที่เกี่ยวข้อง ก็ตอบรับนโยบายอย่างชัดเจน แต่ ภาพที่เห็นอธิบายได้ชัดเจน

    เมื่อวานได้รับข่าวรถไฟด่วนไต้หวันตกราง วันนี้ได้รับทราบข่าวเพิ่มเติม “คนขับรับสารภาพ ปิดระบบควบคุมความเร็ว” เนื้อหาจากข่าวดูเหมือนกว่า คนขับต้องการชดเชยความเร็วรถจากที่ล่าช้า และอุบัติเหตุครั้งนี้ส่งผลให้คนเสียชีวิต 18 คน บาดเจ็บอีกเยอะเลย วันนี้เลยอยากพูดถึงประเด็น “มาตรฐานและความผิดพลาดที่เกิดขึ้นโดยมนุษย์” ครับ

เมื่อวันก่อนผมพาน้องๆ นศ กลุ่มงานสถาปัตย์ฯ ลงพื้นที่ เพื่อทดสอบและศึกษาการใช้ชีวิตของคนพิการโดยเฉพาะการเดินทาง ด้วยจำนวนคนที่มาก เลยดูออกจะวุ่นวายซักนิด แต่เราก็พยายามที่จะจัดการให้ดีที่สุด

ทุกๆ ครั้งที่ผมออกจากบ้าน ไม่ว่าจะไปไหนๆ ผมมักจะได้เพื่อนใหม่เสมอๆ วันนี้ก็เช่นกัน ช่วงที่นั่ง BTS กลับ เจอครอบครัวนี้กำลังเดินทางมาลงที่อโศกเช่นเดียวกัน ผมทักด้วยภาษาไทยเพราะแยกไม่ออก ที่ไหนได้เป็นชาวสิงคโปร์ครับ เห็นว่าจะไปเที่ยวตลาดรถไฟรัชดา แต่เห็นฝนตกสงสัยเลยแวะที่ห้างที่อโศกแทน

เพิ่งไปพูดมาเมื่อเที่ยง ในฐานะสมาชิกภาคีเครือข่ายขนส่งมวลชนทุกคนต้องขึ้นได้ (T4A) ครับ เอามาแบ่งปัญบันกัน เผื่อใครอยากศึกษา โหลดข้อมูลได้ตามลิงค์นี้ครับ https://drive.google.com/file/d/1-9CKxYBNcrYzo3dkYO3sT4KTF_E4BMO8/view?usp=sharing

เมื่อวาน เรามีโอกาสได้ลงพื้นที่พร้อมกับทีมนักข่าวต่างชาติ ผมเริ่มบทการสนทนาด้วยคำว่า “ผมเป็นห่วง ในเวทีโลกประเทศไทยเราเสียหายมาก…” ผมสมมุติด้วยโจทย์ที่ผมพูดบ่อยๆ “Mr. Sam นั่งรถเข็นมาเที่ยวเมืองไทยพบความไม่สะดวกมากมาย กลับไปผลอะไรจะเกิดขึ้นบ้าง…” ผมพาทั้งทีมเริ่มต้นเดินทางจาก #สนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งเป็นสนามบินแห่งชาติของประเทศไทย ต่อด้วยรถไฟฟ้า ARL, MRT และจบที่สี่แยกอโศก ซึ่งถือเป็นหน้าบ้าน เป็นพื้นที่ธุรกิจที่สำคัญยิ่งของเรา ตลอดทางเราได้เห็นปัญหา ของการสร้าง #สิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐาน ซึ่งมีกำหนดไว้อย่างชัดเจนตามกฏหมาย ปัญหาเก่าเราต้องเร่งแก้ไข ระบบใหม่ๆ ต้องสร้างให้สมบูรณ์มากที่สุด การแก้ไขทีหลัง เป็นเรื่องที่แทบจะเป็นไปไม่ได้และยังสิ้นเปลืองงบประมาณประเทศมากกว่าอีกหลายเท่าตัว ตลอดระยะเวลาการทำงานที่ผ่านมา มีสิ่งๆ หนึ่งที่ผมรักษาไว้อย่างมั่นคง คือ การพูดความจริง และผมจะพูดให้เสียงดังอย่างที่สุด ด้วยความช่วยเหลือของทุกๆ คน “ตลอดระยะเวลาการทำงานมากกว่า 3 ปี เสียงของเราดังไปทั่วโลก” และเช่นกัน “ผมถือเป็น priority สูงสุด หากใครทำดี แก้ไขปัญหา ทำให้สิ่งต่างๆ ดีขึ้น ผมจะไปช่วยเชียร์และต้องดังมากขึ้นอีกหลายสิบเท่า…” สุดท้าย ผลประโยชน์จะเกิดขึ้นกับทุกๆ คน ฝากด้วยครับ ตอน#1: ตอน#2: Ref: FB Link

25 มิถุนายน 2561 เรามีโอกาสได้ไปทดสอบเมล์ สมาร์ทบัส จังหวัดขอนแก่นแบบชิลๆ บทสรุปจากการทดสอบนั่งรอบเมืองตามนี้ครับ:

25 มิถุนายน 2561 สมาร์ทซิตี้ซึ่งเป็นโครงการจากแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ขอนแก่นเป็นหนึ่งในจังหวัดที่จะถูกเลือกพัฒนาเพื่อนำร่องเป็นต้นแบบในทุกมิติ การเริ่มต้นสร้างทุกอย่างให้ถูกต้องตั้งแต่เริ่มต้น จะทำให้ประเทศประหยัดงบประมาณไปได้มาก

28 พฤษภาคม 2561 สวมหมวกประธานคณะติดตามระบบราง สมาชิกภาคีเครือข่ายขนส่งมวลชนทุกคนต้องขึ้นได้ (T4A) นำทัพโดยพี่เกต ประธานภาคีเครือข่ายฯ ร่วมประชุมนำเสนอปัญหา แนวทางการแก้ปัญหา รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีเขียวใต้ (แบริ่ง-สมุทรปราการ) โดยมีท่านรอง จีระศักดิ์ ศรีพรหมมา, รองอธิบดีกรมส่งเสริมและพัฒนาคุณภาพชีวิตคนพิการ ให้เกียรติเป็นประธานประชุม และผู้แทนจากหลายๆ หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง