ขนส่งสาธารณะ

ภาระวันนี้ เราไปร่วมเสนอความคิดเห็นตามที่ได้รับเชิญ ชื่นชมกระทรวงคมนาคมและขสมกครับ ที่ปัจจุบันเรามีรถเมล์ชานต่ำวิ่งทั่วกรุงเทพแล้ว (และยังมีรถประเภทเดียวกันวิ่งตามจังหวัดใหญ่ๆ ด้วย) การปรับปรุงแผนของ ขสมก ครั้งนี้ถือว่าดีพอสมควรครับ หลายๆ ปัญหาที่เราแนะนำก็อยู่ในแผนแล้ว ส่วนของเราที่เสนอเข้าไป เก็บจากปัญหาที่สมาชิกเราช่วยรายงาน เราเชื่อมั่นว่า ต้องมองภาพอนาคต ‘ไม่เปลี่ยนวันนี้พรุ่งนี้ก็ต้องเปลี่ยนอยู่ดี’ สาระสำคัญปรับมาเป็นข้อเสนอแนะ ตามนี้ครับ

“ภาพโดยรวมดีขึ้น แต่ยังไม่เพียงพอที่จะทำให้คนพิการดำเนินชีวิตอย่างอิสระได้ คนพิการต้องออกจากบ้านได้ ต้องไปโรงเรียนได้ ต้องไปโรงพยาบาลได้ เมื่อคนพิการสามารถใช้ชีวิตได้อย่างเท่าเทียม ก็จะมีโอกาสที่จะพัฒนาตนเองได้ ตามความเหมาะสม” สถานีประชาชน ไทยพีบีเอส 24 ธันวาคม 2562 ลิงค์: https://www.youtube.com/watch?v=2meOnI7F2Mc&t=2194

วันนี้ เวลา บ่ายโมงครึ่ง ผมในฐานะประธานคณะระบบราง, ประธานคณะติดตามการติดตั้งลิฟท์บีทีเอส เป็นผู้แทนภาคีเครือข่ายขนส่งมวลชนทุกคนต้องขึ้นได้(T4A) และในฐานะผู้แทนกลุ่มบุคคลที่มีภาวะร่างกายที่ยากลำบาก เข้าพบพูดคุยกับท่านผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร (สจส) นายพานุรักษ์ กลั่นนุรักษ์ และคณะผู้บริหาร สจส เพื่อติดตามข้อมูลการติดตั้งลิฟท์เพิ่มเติมบนสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส และโครงการต่างๆ ที่จะร่วมมือกันในอนาคต

มาประชุมที่ กรมส่งเสริมและพัฒนาคุณภาพชีวิตคนพิการ เสร็จงาน ลงมาเจอคุณลุง แท็กซี่ที่ เจ้าหนึ่ง-น้องคนพิการที่นั่งรถเข็นไฟฟ้าใช้งานอยู่ประจำ การช่วยเหลือน้องหนึ่งให้ขึ้นลงรถ เดินทางไปไหนมาไหนได้ไม่ง่ายครับ

เรื่อง จุดขึ้นลงสถานีรถไฟฟ้าแจ้งวัฒนะ 14 เพื่อผู้ป่วยและคนพิการ เนื่องจากโรงพยาบาลมงกุฎวัฒนะเป็นโรงพยาบาลหลักและเป็นโรงพยาบาลศูนย์ที่รับการส่งต่อผู้ป่วยสิทธิบัตรทองหรือสิทธิหลักประกันสุขภาพถ้วนหน้าจากเขตต่างๆของกรุงเทพมหานครจำนวนมากกว่า 390,000 คน ทั้งยังมีผู้ป่วยสิทธิประกันสังคมอีก 150,000 คน , ผู้ป่วยสิทธิข้าราชการและครอบครัวอีกกว่า 200,000 คน ซึ่งในแต่ละวันจะมีผู้สูงอายุ , คนพิการ และผู้ป่วยโรคต่างๆ ตลอดจนญาติผู้ป่วย บุคลากรทางการแพทย์และผู้มาติดต่องานกับโรงพยาบาลมงกุฎวัฒนะมากกว่าวันละ 6,000 คน โดยมีอัตราการเพิ่มจำนวนมากขึ้นอย่างต่อเนื่องทุกปี ทั้งนี้เป็นที่คาดการณ์ว่าโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูจะมีประโยชน์ต่อผู้ป่วยเจ็บจำนวนมากโดยเฉพาะสถานีแจ้งวัฒนะ 14 ซึ่งอยู่ใกล้ รพ.มงกุฎวัฒนะ อย่างไรก็ตามเพื่อประโยชน์สาธารณะต่อผู้ป่วยทุกสิทธิรักษาพยาบาลโดยเฉพาะผู้สูงอายุ, คนพิการ และผู้ป่วยที่มีข้อจำกัดทางร่างกายในการใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีชมพู

ไปเจอมาวันก่อนครับ เข้าใจว่าเริ่มมีวิ่งแล้วบางส่วน จากที่เห็นกายภาพภายนอก ไม่ได้ต่างกับรถตู้ที่วิ่งอยู่ทั่วไป ผมไม่เห็นมี Wheelchair Logo ไม่มีวี่แววว่าจะมีระบบ hydrolic หรือตัวถังเป็นแบบชานต่ำ เหมือนกับรถเมล์รุ่นใหม่ที่วิ่งอยู่ปัจจุบัน กราบเรียนถึงท่านรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม ท่านนายกรัฐมนตรี

หลังจากเราลงพื้นที่กันมาแล้วหลายครั้ง วันนี้พี่ซาบะและพี่อู๊ดเป็นตัวแทนภาคีเครือข่ายขนส่งมวลชนทุกคนต้องขึ้นได้ (T4A) และผู้แทนสภาคนพิการฯ ไปร่วมประชุมกับกรมการขนส่งทางรางในเรื่องการแก้ไขสภาพแวดล้อมทั้งสถานีและพื้นที่โดยรอบ เพื่อให้เกิดการเข้าถึงอย่างเท่าเทียมกันครับ

การขึ้น-ลงรถไฟฟ้านั้น ทุกๆ ระบบจะมีช่องว่างมากน้อยต่างกัน นอกจากช่องว่างแล้วบางจุดมีความต่างของระดับด้วย ช่องว่างนี้ทุกคนไม่สะดวกนัก คนทั่วไปก้าวข้ามได้สบายมาก แต่กลุ่มคนที่ใช้รถเข็น โดยเฉพาะคนพิการรุนแรงช่วยเหลือตัวเองได้น้อยและต้องใช้รถเข็นไฟฟ้ามีน้ำหนักมาก การเดินทางนั้นมีความเสี่ยงสูงว่ากลุ่มคนอื่นๆ มาก

แผนการสร้างระบบขนส่งสาธารณะกำลังจะเกิดขึ้นทั่วประเทศไทย 5 ปี++ แล้วที่ผมและเพื่อนต้องที่ส่วนกลาง ลุยทำงานผลักดัน มีส่วนร่วม เพื่อให้เกิดการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะอย่างเท่าเทียม ส่วนของ Accessibility Is Freedom เรา เคลื่อนไหวด้วยงบประมาณเราเองล้วนๆ เพราะฉะนั้นพลังที่จะบุกตลุยมีเพียงน้อยนิด วันก่อนได้ข่าวจะมีการประชุมรับฟังความคิดเห็นของระบบรถไฟฟ้าสายสีเขียว จังหวัดโคราช

28 สิงหาคม 2562 เรื่อง ขอทดสอบและหารือข้อมูล เรือ UD ที่รองรับคนทุกกลุ่ม เรียน บริษัท กรุงเทพธนาคม เนื่องจากองค์กร Accessibility Is Freedom และภาคีเครือข่ายขนส่งมวลชนทุกคนต้องขึ้นได้ (T4A) ได้ลงสำรวจการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะ ระบบรถไฟฟ้า MRT และ BTS สถานีบางหว้า พบว่าสถานีรถไฟฟ้าดังกล่าวมีการต่อเชื่อมกับท่าเรือบางหว้า และจากที่ได้ทำการสำรวจ พบว่าการเดินทางของประชาชนโดยเฉพาะประชาชนที่มีร่างกายไม่แข็งแรงและคนพิการทุกประเภท ยังไม่ได้รับความสะดวกและความปลอดภัยเพียงพอ