ก่อนปี 2006 ชาวสตอกโฮล์มเพียง 30% สนับสนุนแนวคิด “ค่าผ่านเข้าเมือง” ฝ่ายค้านโจมตีว่าเป็นภาษีถดถอย ความไม่เป็นธรรมทางภูมิศาสตร์ — คนนอกเมืองต้องจ่ายแต่ไม่มีสิทธิออกเสียง — และกล้อง ANPR คือเครื่องมือสอดแนมประชาชน

แต่สวีเดนเลือกแนวทางที่แตกต่าง: “ทดลองก่อน แล้วค่อยถาม”👍

มกราคม–กรกฎาคม 2006 โครงการ “Stockholmsförsöket” ทดลอง 7 เดือน ตั้งจุดตรวจอิเล็กทรอนิกส์รอบใจกลางเมือง เก็บค่าผ่าน 10–20 โครนต่อครั้ง (ประมาณ 35–70 บาท) สูงสุด 60 โครนต่อวัน (ประมาณ 210 บาท) เฉพาะวันธรรมดา 6:30–18:29 น.

ผลลัพธ์: รถเข้าออกเมืองลด 20–25% ทันที ชำระตรงเวลา 96% รายได้ 399 ล้านโครน (ประมาณ 1,385 ล้านบาท)💯

จุดเปลี่ยนสำคัญเกิดหลังสิ้นสุดการทดลอง — รถติดกลับมาทันที ประชาชนสัมผัสความแตกต่างด้วยตัวเอง ถนนที่เคยโล่งกลับแน่นขนัดอีกครั้ง😳

กันยายน 2006 ประชามติ: สตอกโฮล์มโหวต 53% “ใช่” ให้ระบบถาวร (เทศบาลรอบนอก 14 แห่งโหวต “ไม่” 60%) รัฐบาลประนีประนอมโยกรายได้สร้างถนนแทนขนส่งสาธารณะ สิงหาคม 2007 ระบบถาวรเริ่มใช้ หลังจากได้สัมผัสของจริง เสียงสนับสนุนพลิกจาก 30% เป็น 70%💯

ปัจจุบัน: เก็บ 15–45 โครนต่อครั้ง (ประมาณ 50–155 บาท) สูงสุด 135 โครนต่อวัน (ประมาณ 470 บาท) เฉพาะวันทำการ 6:00–18:29 น. ฟรีกลางคืน วันหยุด และเดือนกรกฎาคม รถยนต์ทุกคันจ่ายเท่ากัน

ไทยเคยเสนอค่าธรรมเนียมรถติด เหมือนกันมีเสียงต่อต้าน แล้วเรื่องก็หายเงียบไป
คุณคิดเห็นยังไงครับ?

ที่มา: Transportstyrelsen, Wikipedia