ตอบตัวเองให้ชัดๆ เราต้องการทำให้ประชาชนคนเดินเท้าเกิดความปลอดภัยบนพื้นที่สาธารณะให้มากขึ้น – ‘ใช่หรือไม่’?

ภาพ ทางม้าลายแบบยกพื้น (Raised Crosswalk)

เป็นบทเรียนที่ได้จากการพัฒนาแยกอโศกครับ ในฐานะหนึ่งในภาคีภาคประชาสังคม วันนี้ผมอยากมาเล่าให้ฟัง และมาถามคำถามกับทุกคนครับ

‘แยกอโศก’ หนึ่งในจุดที่เราและ กทม กำลังร่วมกันทดลองแก้ไข เพื่อให้ ‘ทุกคน’ สามารถเดินข้ามแยกได้อย่างสะดวกและปลอดภัย ข้อกำหนดสั้นๆ แค่นี้ เกิดงานเพียบครับ ตอนนี้เรากำลังอยู่ในช่วงเฟสแรก คือ ปรับให้พื้นผิวบนถนนและทางเท้าให้ใช้ได้ในระยะทดลองก่อน

หนึ่งในสิ่งที่ผมพยายามเสนอให้แก้ไขอย่างเข้มๆ คือ การยกพื้นทางข้ามให้สูงเสมอทางเท้าครับ (Raised Crosswalk) มีหลายๆ ประเทศใช้งานและจากการศึกษาเราได้ข้อดีมามากมายครับ เป็นต้นว่า…

1. ทั้งคนข้ามและคนขับมองเห็นคนกำลังข้ามถนนได้ดีขึ้น (Visibility)
คนเดินข้ามมีความสูงเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะกลุ่มคนตัวเล็ก ตัวเตี๊ย และกลุ่มคนที่ใช้รถเข็น เมื่อความสูงเพิ่มขึ้น ก็เอื้อให้ทั้ง 2 ฝั่งมองเห็นกันง่ายขึ้น, คนเดินเท้า/คนขับ ‘ทุกคน’ ได้ประโยชน์เต็มๆ

2. เป็นตัวทำให้รถต้องชลอความเร็ว (Speed Calming)
3. เป็นกระตุ้นเตือนก่อนที่รถจะชนคนเดินข้าม (Alert)
ตัวพื้นที่ยกจะมีไหล่ทางที่จะทำให้รถวิ่งมาต้องชลอครับ ถ้าไม่ชลอก็ต้องกระแทกกันนิดหน่อยล่ะ นี่เป็นส่วนที่สำคัญมากที่ไหล่ของทางต้องทำมุมที่ไม่ราบเรียบจนเกินไป (ตัวอย่างตามภาพ)

บ้านเรา ปัญหาเกิดมาช้านาน แม้เรามีกฏหมายชัดเจนแล้ว แต่การบังคับใช้กฏหมายไม่เกิดความต่อเนื่อง เช่น การควบคุมความเร็วรถบนท้องถนน , ประเด็น ‘เลี้ยวซ้ายผ่านตลอด’ ที่ทุกคนเข้าใจผิด, กฏหมายและสำนึกจราจรที่คนเยอะมากที่ไม่เคยสนใจ, เรากำลังมีร่างกฏกระทรวงที่กำหนดให้รถใช้ความเร็วสูง(มาก) ต่างๆ นาๆ ปัญหาต่างๆ เหล่านี้ การแก้ไขต้องใช้เวลาและอีกนาน เลยเป็นที่มาทำให้ผมตัดสินใจเสนอให้ทำทางข้ามแบบยกพื้น เพื่อยกระดับความปลอดภัยให้สูงขึ้นก่อนครับ

เวลานำเสนอข้อมูลต่างๆ ทุกๆ คนมักพูดถึง มักอ้างถึงสถิติอุบัติเหตุในประเทศไทย ที่สูงเป็นอันดับหนึ่งของเอเซียและเป็นอันดับต้นๆ ของโลก แต่เวลาลงมือแก้ไขกลับลืมข้อมูลเหล่านี้ไปหมด รวมถึงที่อโศกความลาดเอียงของไหล่ทางเดินแบบยกระดับมันลาดเอียงจนรถไม่รู้สึกอะไร เพราะมัวแต่เกรงใจรถ ผมเลยต้องย้ำว่า…

“เราไม่ได้กำลังสร้างอุปสรรคให้กับรถเพิ่มขึ้น แต่เรากำลังยกระดับของสิทธิคนเดินเท้าให้สูงขึ้น เมื่อช่องว่างระหว่างรถและคนเดินเท้าน้อยลง ทางเท้าและทางข้ามจะเกิดความปลอดภัยเพิ่มขึ้น, ไหล่ Raised Crosswalk ที่มีความลาดเอียงเหมาะสม คือ จุดสุดท้ายก่อนที่รถจะถึงตัวคนที่กำลังเดินข้าม”

การเปลี่ยนแปลงทั้งกายภาพและพฤติกรรมต้องใช้เวลา แต่ละพื้นที่ใช้เวลามากน้อยต่างกัน แต่หากเรามีธงและมองเห็นปลายทางที่ชัดเจนเหมือนกันแล้ว เราก็จะเดินหน้าร่วมกันเปลี่ยนแปลงกรุงเทพมหานครและประเทศไทยได้อย่างมั่นคงในที่สุดครับ

ขอถาม ขอรบกวนทุกคนตอบด้วยการ กด ‘รัก’ และช่วยแชร์ หากเห็นด้วย, เพื่อสนับสนุนแนวคิดนี้
สิ่งเหล่านี้จะเป็นพลังส่งต่อ สนับสนุนให้คนทำงาน มีพลังที่จะ ‘กล้า’ แก้ไขปัญหาต่างๆ ที่ร้างรา ค้างคาสะสมมาหลายชั่วคนครับ

ภาพ แบบร่างทางข้ามแบบยกพื้น

About saba

เราจะเป็น #หนึ่งพลัง ร่วมเปลี่ยนแปลงสังคม We will be THE ONE who change our country [มานิตย์ ซาบะ อินทร์พิมพ์] [Manit Saba Intharapim] [マニト・サバ・インサラピム]