ทางเท้านี้ ดีจังเลย

ภาพ ทางเท้า มุมแยก

ประเด็น พัฒนาเมือง วันนี้อยากเอาตัวอย่างดีๆ มุมแยก ทางเท้า ทางม้าลายมาให้ดูกันอีกครับ
ทำไมบอกว่าดี?

(1) มุมเลี้ยว
วงเลี้ยวกว้าง งงงง รถขนาดใหญ่ๆ เลี้ยวง่าย / ระดับพื้นเสมอกับถนน / มีเสาป้องกันรถชนคน / มุมมองทั้งคนขับรถและคนเดินมองทะลุหากันได้ดี

(2) ทางม้าลาย
กว้างงงง พื้นทางเท้าหัวมุมระดับเดียวกับทางม้าลาย กว้างงงงง สุดใจ

(3) ทางเท้า
โล่งงงง เป็นทางเท้าสำหรับเดินจริงๆ
ส่วนทางเท้ายกระดับขึ้น เพื่อแบ่งเขตพื้นที่ระหว่างถนนและทางเท้า เป็นเครื่องป้องกันคนและรถ(เช่น รถเสียหลัก) อีกหนึ่งอย่าง
พื้นทางเท้าลาดเอียงงงงง ไปหาระดับถนนจนคนเดินไม่รู้สึกอะไร, แนวต้นไม้ที่เป็นระเบียบ พื้นที่คนเดินอยู่ด้านใน, มีทางเดินคนตาบอดทำแบบถูกต้อง ใช้ได้จริง

ความสูงของทางเท้า มีการพูดกันหลายๆ เวที สูงหรือต่ำ(กว่าพื้นถนน)
ความเห็นของผม มีดี/มีเสีย, ตราบใดที่จุดที่ต้องเข้าถึงได้ทำลาดเอียงลงมาแบบนี้ทางเท้าสูงกว่าถนนได้
แต่หากทางเท้ามีระดับเดียวกับพื้นถนน ปัญหาที่จะเกิดต่อไป คือ รถเมล์ชานต่ำ-ทางลาดสำหรับขึ้น/ลงรถก็จะชันเกินไป(เพราะระดับทางเท้ามันต่ำลง) ซึ่งผมเห็นว่า “ไม่ควร” สร้างอะไรที่ “พิเศษมากเกินไป”, และการลดระดับทางเท้านั่นหมายถึงเครื่องป้องกัน(รถเสียหลัก)เราหายไปหนึ่งอย่าง

เมืองที่ Inclusive สำหรับผมทุกต้องเท่ากัน เดินทางได้เหมือนๆ กัน ไม่รู้สึกอะไรพิเศษ ไม่ประจาน ไม่แปลกแยก ผมเรียก Seamless Inclusive เพื่อลบภาพความแตกต่างของคนในสังคมให้ได้, เราร่วมกันสร้างเมืองของวันพรุ่งนี้เพื่อทุกคนกันครับ

ดูภาพเต็มๆ ที่นี่ https://www.google.com/maps/@35.6771981,139.7668462,3a,64.1y,239.11h,103.59t/data=!3m6!1e1!3m4!1sdmeawJLz1syRVF2GagiV3A!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0

About saba

เราจะเป็น #หนึ่งพลัง ร่วมเปลี่ยนแปลงสังคม We will be THE ONE who change our country [มานิตย์ ซาบะ อินทร์พิมพ์] [Manit Saba Intharapim] [マニト・サバ・インサラピム]